Alla gasdrivna röjsågar, gräsklippare, fläktar och motorsågar använder en kolvmotor som i betydande avseenden liknar dem som används på bilar.Det finns dock skillnader, framför allt när det gäller användningen av tvåtaktsmotorer i kedjesågar och grästrimmer.
Låt oss nu börja från början och se hur tvåtaktsmotorerna och mer vanliga fyrtaktsmotorer fungerar.Detta kommer att hjälpa dig att förstå vad som händer när en motor inte går.
Motorn utvecklar kraft genom att bränna en blandning av bensin och luft i ett litet hölje som kallas förbränningskammare, som visas på bilden.När blandningsbränslet brinner blir det väldigt varmt och expanderar, precis som kvicksilver i en termometer expanderar och tränger sig upp i röret när temperaturen stiger."
Förbränningskammaren är förseglad på tre sidor, så att den expanderande gasblandningen kan trycka sig i endast en riktning, nedåt på en plugg som kallas en kolv, som har en tätt glidande passform i en cylinder.Trycket nedåt på kolven är mekanisk energi.När vi har cirkulär energi kan vi vrida ett röjsågblad, en motorsåg, en snöslungaskruv eller hjulen på en bil.
Vid ombyggnaden är kolven fäst på en vevaxel, som i sin tur är fäst vid en vevaxel med förskjutna sektioner.En vevaxel fungerar ungefär som pedalerna och huvuddrevet på en cykel.
När du trampar cykel omvandlas fotens tryck nedåt på pedalen till cirkulär rörelse av pedalaxeln.Ditt fottryck liknar energin som skapas av den brinnande bränsleblandningen.Pedalen utför funktionen av kolven och vevstaken, och pedalaxeln är motsvarigheten till vevaxeln.Metalldelen som cylindern är borrad i kallas motorblocket och den nedre delen där vevaxeln är monterad kallas vevhuset.Förbränningskammaren ovanför cylindern är utformad i ett metallhölje för cylindern, kallat cylinderhuvud.
Eftersom kolvvevstången tvingas ner och den trycker på vevaxeln måste den svänga fram och tillbaka.För att tillåta denna rörelse är stången monterad i lager, den ena i kolven, den andra vid dess anslutningspunkt till vevaxeln.Det finns många typer av lager, men i alla fall är deras funktion att stödja alla typer av rörliga delar som är under belastning.När det gäller en vevstake är belastningen från den nedåtgående kolven.Ett lager är runt och supersmidigt, och den del som ligger emot det måste också vara slät.Kombinationen av släta ytor räcker inte för att eliminera friktion, så olja måste kunna komma mellan lagret och den del det stödjer för att minska friktionen.Den vanligaste typen av lager är den släta designen, en slät ring eller kanske två halvskal som bildar en hel ring, som i ll.
Även om delar som skruvas ihop är bearbetade noggrant för en tät passform, räcker det inte med enbart bearbetning.En tätning måste ofta placeras mellan dem för att förhindra läckage av luft, bränsle eller olja.När tätningen är ett platt stycke material kallas det en packning.Vanliga packningsmaterial inkluderar syntetiskt gummi, kork, fiber, asbest, mjuk metall och kombinationer av dessa.En packning används till exempel mellan cylinderhuvudet och motorblocket.Lämpligtvis heter det topplockspackningen.
Låt oss nu ta en närmare titt på bensinmotorns faktiska funktion, som kan vara endera av två typer: tvåtaktscykeln eller fyrtaktscykeln.
Posttid: Jan-11-2023