FYR-TAKTS CYKELSMOTOR
Fyrtaktsmotorn utvecklar ett kraftslag för varje fyra
kolvens rörelser (två upp och två ner).Den här typen kan tyckas
vara ett slöseri med rörelse såväl som delar, för det kräver många fler delar.
Det har dock många fördelar, särskilt i större motorer där
kompakthet är inte en lika viktig faktor.
Fyrtaktsmotorn har ingen vass, och luft-bränsleblandningen
går inte genom vevhuset.Istället finns det två ventiler, som i
ll, en som öppnar och stänger en passage från förgasaren, en annan som
öppnar och stänger en passage till avgassystemet.Ventilerna är manövrerade
vid kamaxeln, en axel med droppformade lober som trycker på ventilerna
öppna och låt fjädrarna stänga dem vid lämpliga tidpunkter.Kamaxeln
har ett kugghjul i ena änden, som griper in i ett kugghjul på vevaxeln.De
växeln på kamaxeln har dubbelt så många tänder som vevaxeln, alltså
att för varje fullständigt varv av vevaxeln, vrider sig kamaxeln
180 grader.Detta innebär att varje ventil öppnar och stänger bara en gång under
två varv på vevaxeln, vilket är precis vad som behövs för en
fyrtaktscykel.
Ventilerna i den typiska fyrtaktsgräsklipparen eller snöslungan sv
gine finns i kvarteret.Detta är en föråldrad bildesign, men
det är tillräckligt bra för gräsklippare och fläktar.Det finns några fyrtaktare
med ventiler i cylinderhuvudet, en populär bildesign, visad i
l-4.I det här fallet trycker kamaxelloberna på en lång stång, kallad stötstång,
som svänger en gungsågsliknande del som kallas en vipparm.
Posttid: 2023-jul-14